Tra gli anni ’50 e ’60 del Novecento si vede l’evolversi dei veicoli a due ruote in motoleggera, antenata del motorino e scooter.
La bicicletta viene quindi abbandonata e nella motorizzazione di massa la motocicletta diventa il mezzo più comodo e rapido per spostarsi.Da qui lo sviluppo di modelli adatti a tutte le esigenze, anche quelle turistiche e sportive.
E sempre in quegli anni, precisamente nel 1958, abbiamo la prima applicazione dell’ABS, il sistema antibloccaggio dei freni che migliora la sicurezza durante la guida, su una moto da parte della Royal Enfield, che ne progettò uno sulla sua Super Meteor, copiato nel 1960 da Ford che lo sperimentò sulla sua Zodiac.
Ma il sistema era una scatola ingombrante e pesante che causava diverse difficoltà ai progettisti di moto, che hanno sempre poco spazio libero fra telaio, motore e ciclistica. Per questo è solo nel 1988 che abbiamo il primo vero ABS di serie che viene proposto da BMW sulla K100 ed in seguito installato da Honda sulla sua turistica ST1100.
